随着各大车企6月销量数据出炉，在细分市场的销量排名情况也陆续公布，在家庭购车更为关注的轿车领域，6月的市场表现相较5月出现了较大变化，新能源车整体出现了销量反扑，同时部分燃油车型依然具有韧性，接下来我们就来具体看看各家的表现吧。
前十名车型销量概况：
从前十名的销量表现来看，目前也形成了相对清晰的梯队，第一梯队是吉利星愿和比亚迪海鸥，月销量保持在3万+的水平。吉利星愿凭借40891辆的绝对优势蝉联冠军，并成为6月销量唯一破4万的车型，凭借着精准的年轻化定位和时尚设计，吉利星愿成为了新都市青年的优选代步车型，多种续航版本可选和较为亲民的定价也形成助力。排名榜单第二的比亚迪海鸥在6月同样表现优异，取得了30708辆的销售成绩，智驾版车型的上市对于车型销量带来较大提升，同时目前仅7万级的入门价格，也吸引着有代步需求的家用客户，不过我们需要注意到比亚迪海鸥与吉利星愿的差距也扩大至万辆以上。
放眼第二梯队则是秦PLUS DM和五菱宏光MINI EV，两车月销量分别为28323辆和26111辆，秦PLUS DM-i销量有着较大的环比提升，主要与比亚迪5月底启动的“限时一口价”有关，作为插混家轿车型的标杆，其油耗经济性和终端优惠仍是核心竞争力。五菱宏光MINI EV在6月也有着销量上的突围，主要与换代后的产品力提升有关，不过目前微型纯电轿车市场竞争的加剧也让宏光MINI EV的销量回不到此前的顶峰。
排名榜单第五第六的车型则是燃油车第一梯队，依靠着较大的车价优惠，朗逸和轩逸在6月销量分别为25249辆和24447辆，这两款车型都凭着可靠的产品力和省油经济的定位在家用轿车市场保持较强的竞争力，但对于大众和日产品牌而言，降价对于整体营收有较大影响，后期依然需要加速电气化转型。
小米SU7和秦L DM分列第七第八，处于新能源车型第三梯队，两车销量分别为23225辆和22353辆，小米SU7的销量有一定环比下滑，主要与小米YU7的分流有关，秦L DM搭载第五代DM技术，主打低油耗和长续航，但也对秦PLUS DM的用户带来一定分流。
凯美瑞和速腾分列第九和第十，是燃油车型阵列中的第二梯队，凯美瑞是前十中唯一的中型燃油轿车，在20万级市场仍具技术信任度，但新能源渗透率提升使其压力倍增。而速腾作为A+级家轿的代表，与朗逸形成“大众双车”矩阵，凭借德系底盘质感与终端优惠守住了基本盘。
6月轿车市场变化：
看完了前十名车型的表现，我们再来分析一下6月国内轿车市场的变化。首先在新能源车方面，前10名中新能源车独占7席，相较5月呈现出明显的销量反扑，这也与新能源车一系列的降价优惠有关，另外在新能源车内部也有一定的差异，首先10万以下的市场基本全部被纯电车型垄断，而10万-15万区间内的车型主要以插混车型为主，这也反映出不同消费者的需求差异。
而在燃油车阵营中，朗逸和轩逸稳居第一梯队，看得出来价格的下跌对于消费者的吸引力依然较强，而在第二梯队中，凯美瑞和速腾作为两款10万+且有较强竞争力的车型，目前从销量上看依然有较强的韧性。不过我们也需要注意到，相对于新能源车，国产品牌在燃油车型中依然没有太强的优势。
总结：
从6月的国内轿车市场表现来看，以吉利星愿、比亚迪海鸥为代表的新能源车正通过场景化定义产品，满足了用户日常通勤的代步需求，另一方面，合资燃油车凭借品牌积淀和价格弹性维系着基本盘，保持了较强的韧性，但行业天花板已显，未来的胜负手依然是电气化转型进度。另外，以小米SU7为首的高端化产品近年来也有持续突破。
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